重慶市第一實驗中學實施智慧校園家長停車接送系統投入使用
5月30日，下午15時，在大學城南二路重慶市第一實驗中學（以下簡稱第一實驗中學）附近，家長李薇輕點手機屏幕，一條釘釘通知跳出：“初二（3）班將于5分鐘后開始放學。”她驅車拐入第一實驗中學地庫，AI閘道0.3秒抬桿，墻面大屏顯示“剩余車位：147”。車庫內多塊調度大屏，動態標注著車位占用情況與車輛行進軌跡。5分鐘后，女兒張一曉（化名）刷臉離校的實時信息同步到她的手機。李薇感慨：“以前接娃像打仗，現在就像有位隱形交警在指揮，整個過程又快又安全，比以前方便太多了。”
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作為一所體量較大的中學，之前早晚高峰校門口三條主干道常常陷入“癱瘓”。違停占道、穿梭車流的安全隱患，讓重慶高新區城市建設事務中心何俊至今記憶猶新：“我們統計過，在節假日放學時段私家車接送學生高達上千人次。擁堵最嚴重時，500米路段一輛車差不多耗時20分鐘才能通過。”
這個困局在去年底迎來轉機，政校聯動不僅盤活了學校被閑置的地下車位，更將其轉化區域為動態交通調節器——地下車庫智能接送系統。這套系統不是簡單的技術升級，而是科學城城市治理思路變化的注腳，曾經困擾師生及周邊居民的“老大難”問題迎刃而解。
第一實驗中學首席信息官聶吉波直言，“給孩子更安全的外部環境是我們一直追求的，這次政校聯動后終于實現了。系統推出后，家長反響很好。從后臺看，最快的家長3分鐘就能完成接送娃。”
記者了解到，該系統由政府出資，通過第一實驗中學校園數據庫構建起“預約-通知-驗證”全鏈條閉環，實現了云端、車庫、手機端三個維度的智能重構，讓學校周邊“潮汐式擁堵”頑疾得到有效治理，保障學校周邊道路交通順暢。截至發稿前，該系統又一次完成升級。 可實現設置彈性通行時段等功能。數據顯示，系統啟用后校園周邊日均違停量下降15%左右，主干道通行效率提升約20%，地下車位利用率大大提升。
開車接娃上放學，雖是日常小事，卻也是民生大事。從破解停車困局到構建城市智能體，科學城以“六區一高地”建設為契機，讓科技創新浸潤城市肌理，讓數字化治理延伸出的民生溫度。高新區城市建設事務中心有關負責人表示：“我們打造的不是單一的停車系統，而是城市級數字治理的微縮模型。這種城市大腦賦能停車管理的靜態交通管理模式，可以在任何一所有一定車庫車位余量的學校進行復制。”
來源： 西部重慶科學城